PPC BALBOA
Al otro lado del Canal de Panamá se encuentra el puerto de Balboa ubicado en la entrada del Pacífico. Balboa fue inaugurado en 1909 luego de recibir su nombre actual, el cual se llamó Ancon Port. Fue restaurado por los estadounidenses al comienzo de la construcción del Canal, lo que anteriormente fue una antigua zona de atraque de barcos franceses.
En la actualidad, Balboa es una de las únicas dos terminales de contenedores en plena operación desde el Pacífico sirviendo a las diferentes líneas navieras para las actividades de embarque, desembarque y trasbordo de mercancías hacia la región.
Localización
Balboa posee una ubicación geográfica ideal para crecer como un centro de distribución de mercancías. Localizado junto a la desembocadura al Océano Pacífico del Canal de Panamá, en el sector de Balboa de la ciudad de Panamá. Conectando los principales servicios de línea desde el Lejano Oriente y América del Norte, hacia la Costa Oeste de América del Sur, Central y el Caribe. Este puerto ha continuado expandiendo su capacidad desde que fue privatizado, llegando a manejar 3.10 millones de TEUS durante el año 2013.
El sistema de accesos terrestres al puerto está conformado por el ferrocarril de Panamá, la carretera transístmica (autopista Panamá - Colón) y la Carretera Panamericana.
Servicios
El puerto de Balboa ha cambiado de dos muelles separados originalmente construidos para el manejo de carga general, a una moderna terminal de contenedores capaz de recibir simultáneamente dos buques Post Panamax, dos Panamax y un Feeder.
Con un total de 182 hectáreas dedicadas al almacenamiento de contenedores y muelles para barcos porta contenedores, Balboa opera con 25 grúas pórticas de tipo Panamax, Post Panamax y Super Post Panamax, y 77 RTGs. Las operaciones de trasbordo de carga contenerizada representan el 92.8% del total de movimiento de contenedores, mientras que el resto está dirigido al mercado local. Un acceso directo con el ferrocarril permite el trasbordo de contenedores con destino a los puertos de Colón. Balboa también tiene capacidad de recibir y despachar graneles secos y líquidos, así como carga especializada, disponiendo de un total de 2,184 conexiones para refrigerados.
Este puerto está equipado con tecnología para manejar contenedores, carga Ro-Ro, graneles sólidos y líquidos, así como carga general.
En la actualidad, Balboa es una de las únicas dos terminales de contenedores en plena operación desde el Pacífico sirviendo a las diferentes líneas navieras para las actividades de embarque, desembarque y trasbordo de mercancías hacia la región.
Localización
Balboa posee una ubicación geográfica ideal para crecer como un centro de distribución de mercancías. Localizado junto a la desembocadura al Océano Pacífico del Canal de Panamá, en el sector de Balboa de la ciudad de Panamá. Conectando los principales servicios de línea desde el Lejano Oriente y América del Norte, hacia la Costa Oeste de América del Sur, Central y el Caribe. Este puerto ha continuado expandiendo su capacidad desde que fue privatizado, llegando a manejar 3.10 millones de TEUS durante el año 2013.
El sistema de accesos terrestres al puerto está conformado por el ferrocarril de Panamá, la carretera transístmica (autopista Panamá - Colón) y la Carretera Panamericana.
Servicios
El puerto de Balboa ha cambiado de dos muelles separados originalmente construidos para el manejo de carga general, a una moderna terminal de contenedores capaz de recibir simultáneamente dos buques Post Panamax, dos Panamax y un Feeder.
Con un total de 182 hectáreas dedicadas al almacenamiento de contenedores y muelles para barcos porta contenedores, Balboa opera con 25 grúas pórticas de tipo Panamax, Post Panamax y Super Post Panamax, y 77 RTGs. Las operaciones de trasbordo de carga contenerizada representan el 92.8% del total de movimiento de contenedores, mientras que el resto está dirigido al mercado local. Un acceso directo con el ferrocarril permite el trasbordo de contenedores con destino a los puertos de Colón. Balboa también tiene capacidad de recibir y despachar graneles secos y líquidos, así como carga especializada, disponiendo de un total de 2,184 conexiones para refrigerados.
Este puerto está equipado con tecnología para manejar contenedores, carga Ro-Ro, graneles sólidos y líquidos, así como carga general.
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PSA
Panama International Terminal
PSA Panama International Terminal es una nueva terminal portuaria construida por una empresa pública del Gobierno de Singapur en el lado oeste de la entrada Pacífica del canal, precisamente en la antigua base naval de Rodman. Este nuevo operador portuario ha completado la construcción en su primera fase con un muelle de 300 metros de largo y está equipado con 3 grúas Post Panamax y 6 RTGs. La terminal inició operaciones en Diciembre de 2010 con la recepción de productos de hierro y otros suministros para la expansión del canal. Sus operaciones de contenedores iniciaron formalmente en 2012, alcanzando el manejo de 53,460 TEUs.
Localización
Estratégicamente localizada hacia el Oceáno Pacífico, esta infraestructura portuaria de primera clase tiene como objetivo atraer nueva carga desde Asia a la costa oeste de América utilizando a Panamá como un gran centro de trasbordo debido a la gran demanda de los servicios de líneas que necesitan transportar mayores volúmenes de mercancía hacia los países de América Latina, y que requieren de una mayor capacidad en tierra para poder expandir sus actividades comerciales.
Servicios
PSA Panama International Terminal ha sido construida como una terminal orientada inicialmente al manejo de carga contenerizada. Sin embargo, esta terminal de tipo multipropósito tiene la capacidad de recibir otros tipos potenciales de mercancías. Diseñada con una capacidad de 450,000 teus, esta terminal de un total de 22.5 hectáreas dedicadas al almacenamiento de contenedores y muelles para barcos portacontenedores, opera con 3 grúas pórticas de tipo Panamax y 6 RTGs. Permitiendo el atraque de un Panamax a la vez. Dentro de sus instalaciones existen las facilidades de servicios de las autoridades Aduanas, Cuarentena, AUPSA y Migración.
PSA Panama International Terminal es una nueva terminal portuaria construida por una empresa pública del Gobierno de Singapur en el lado oeste de la entrada Pacífica del canal, precisamente en la antigua base naval de Rodman. Este nuevo operador portuario ha completado la construcción en su primera fase con un muelle de 300 metros de largo y está equipado con 3 grúas Post Panamax y 6 RTGs. La terminal inició operaciones en Diciembre de 2010 con la recepción de productos de hierro y otros suministros para la expansión del canal. Sus operaciones de contenedores iniciaron formalmente en 2012, alcanzando el manejo de 53,460 TEUs.
Localización
Estratégicamente localizada hacia el Oceáno Pacífico, esta infraestructura portuaria de primera clase tiene como objetivo atraer nueva carga desde Asia a la costa oeste de América utilizando a Panamá como un gran centro de trasbordo debido a la gran demanda de los servicios de líneas que necesitan transportar mayores volúmenes de mercancía hacia los países de América Latina, y que requieren de una mayor capacidad en tierra para poder expandir sus actividades comerciales.
Servicios
PSA Panama International Terminal ha sido construida como una terminal orientada inicialmente al manejo de carga contenerizada. Sin embargo, esta terminal de tipo multipropósito tiene la capacidad de recibir otros tipos potenciales de mercancías. Diseñada con una capacidad de 450,000 teus, esta terminal de un total de 22.5 hectáreas dedicadas al almacenamiento de contenedores y muelles para barcos portacontenedores, opera con 3 grúas pórticas de tipo Panamax y 6 RTGs. Permitiendo el atraque de un Panamax a la vez. Dentro de sus instalaciones existen las facilidades de servicios de las autoridades Aduanas, Cuarentena, AUPSA y Migración.
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DECAL
DECAL S.P.A. (Italia) fue fundado en 1961. En 1966 la primera terminal marítima para el almacenamiento de aceites y productos petro-químicos fue establecida en Venecia. DECAL se convirtió en el líder del mercado italiano sobre esta industria dando servicios de esta índole a múltiples empresas de aceites y químicos.
En 1990 DECAL Group empezó a expandirse en Europa, construyendo en España donde actualmente está de segundo lugar en el ranking sobre este segmento de mercado ya con las nuevas terminales de Barcelona y Huelva. Es especializada en llenado de barriles, diversos servicios marítimos y navieros.
Gracias a la experiencia de Decal sobre su expansión a nivel global han llegado a establecerse en Panamá, construyendo una terminal para servicio de bunkering en la Isla de Taboguilla.
Localización
Se encuentra en la isla de Taboguilla, en el Océano Pacífico. Su posición única y estratégica facilita el abastecimiento de los buques que atraviesan el canal.
La terminal tiene una capacidad de 355,000 metros cúbicos y es caracterizada por una moderna configuración y sistema de automatización de alto rango tecnológico de avanzada.
Servicios
Su principal negocio es el manejo de productos químicos, combustibles y gases. La Terminal de Panamá suministra servicios de abastecimiento de combustible a naves. Mantiene servicio las 24 horas.
Capacidades de operaciones de barcazas:
En 1990 DECAL Group empezó a expandirse en Europa, construyendo en España donde actualmente está de segundo lugar en el ranking sobre este segmento de mercado ya con las nuevas terminales de Barcelona y Huelva. Es especializada en llenado de barriles, diversos servicios marítimos y navieros.
Gracias a la experiencia de Decal sobre su expansión a nivel global han llegado a establecerse en Panamá, construyendo una terminal para servicio de bunkering en la Isla de Taboguilla.
Localización
Se encuentra en la isla de Taboguilla, en el Océano Pacífico. Su posición única y estratégica facilita el abastecimiento de los buques que atraviesan el canal.
La terminal tiene una capacidad de 355,000 metros cúbicos y es caracterizada por una moderna configuración y sistema de automatización de alto rango tecnológico de avanzada.
Servicios
Su principal negocio es el manejo de productos químicos, combustibles y gases. La Terminal de Panamá suministra servicios de abastecimiento de combustible a naves. Mantiene servicio las 24 horas.
Capacidades de operaciones de barcazas:
- 4 puntos para cargue de barcazas
- Sistema completamente automatizado
- Líneas de llenado
- Recepción de productos de tanqueros
- Almacenajes y segregaciones
- Servicios de llenado de tanque y mezcla de productos en las barcazas
- Servicio de bunkering
- Productos para barcazas
PATSA
Petroamérica Terminal es un depósito de almacenamiento de aceite construido originalmente en 1942 por la Marina de los EE.UU. Este centro logístico de productos petrolíferos se compone de dos grandes sitios, el Complejo de Tanques de Arraiján y la antigua Base Naval de Rodman, cuyas operaciones están amparadas por el estado de Zona Libre de Combustible.
El Complejo de Tanques de Arraiján cuenta con 37 tanques subterráneos con una capacidad de 1,1 millones de barriles, para el almacenamiento del producto limpio y bunker. También cuenta con una zona de carga para el envío de productos a los camiones cisterna.
La antigua Base Naval de Rodman cuenta con dos muelles de atraque de 39 metros de profundidad y un muelle flotante que proporciona servicios a la industria marítima auxiliar.
Ambos sitios están conectados entre sí por un sistema de tuberías con sus propias líneas de bombeo.
Localización
Situado en la entrada del Océano Pacífico al Canal de Panamá.
Servicios
PATSA ofrece las siguientes instalaciones y servicios para sus clientes:
Con sus instalaciones de muelle, PATSA Petroamérica Terminal puede ofrecer a sus clientes una amplia gama de servicios a través de su división de puerto:
En ambos muelles se cuenta con servicios de:
También se cuenta con un muelle flotante para brindar servicios marítimos auxiliares como lo son: entrega de suministros a los barcos, trasbordo de carga refrigerada, suministro de agua potable, etc.
El Complejo de Tanques de Arraiján cuenta con 37 tanques subterráneos con una capacidad de 1,1 millones de barriles, para el almacenamiento del producto limpio y bunker. También cuenta con una zona de carga para el envío de productos a los camiones cisterna.
La antigua Base Naval de Rodman cuenta con dos muelles de atraque de 39 metros de profundidad y un muelle flotante que proporciona servicios a la industria marítima auxiliar.
Ambos sitios están conectados entre sí por un sistema de tuberías con sus propias líneas de bombeo.
Localización
Situado en la entrada del Océano Pacífico al Canal de Panamá.
Servicios
PATSA ofrece las siguientes instalaciones y servicios para sus clientes:
Con sus instalaciones de muelle, PATSA Petroamérica Terminal puede ofrecer a sus clientes una amplia gama de servicios a través de su división de puerto:
- Muelle 1 N & S: carga y descarga de Combustible, MGO, Gasolina, LDO y JP5.
- Muelle 2 N & S: carga y descarga de Combustible, MGO, LDO.
En ambos muelles se cuenta con servicios de:
- Suministro de agua potable
- Suministro de energía eléctrica (red nacional y generadores de reserva)
- Recepción y manejo de los residuos en las categorías MARPOL I, IV y V.
También se cuenta con un muelle flotante para brindar servicios marítimos auxiliares como lo son: entrega de suministros a los barcos, trasbordo de carga refrigerada, suministro de agua potable, etc.
MELONES OIL TERMINAL
De acuerdo a la gran demanda del comercio en tránsito local por el Istmo de Panamá, surge la necesidad de construir una terminal de almacenamiento de derivados de hidrocarburos (petróleo), llamada Melones Oil Terminal, Inc. la cual tiene la finalidad de almacenamiento de productos petroleros a granel para la exportación.
En 1992, la República de Panamá liberó los mercados de petróleo y se establecieron las zonas libres de petróleos. Operar en una zona libre de petróleo, como es el caso de Melones Oil Terminal, Inc., significa que el petróleo y sus derivados pueden entrar y salir de la zona sin pagar impuestos siempre que los mismos sean dirigidos a merados internacionales.
Según el crecimiento del comercio a raíz de la fluidez de Canal de Panamá, se justifica la creación de la terminal de almacenamiento, la cual tenía como objetivo suplir y almacenar en su totalidad de acuerdo a la necesidad del comercio internacional.
Se siguen todas la normas de seguridad industrial que son el uso de equipo de protección personal para la realización de trabajos y la circulación del personal dentro de la isla como: casco, botas de seguridad, chalecos salvavidas, orejeras, chalecos reflectivos, lentes de seguridad, guantes, etc.; se encuentra la señalización adecuada de rutas de evacuación, puntos de encuentro, zonas restringidas; cumplimos con las normas ambientales siguiendo parámetros de la ANAM y AMP para las funciones que se realizan.
Localización
La isla está ubicada estratégicamente a menos de 20 kilómetros del litoral en la bahía de Panamá, cerca de la ruta de los buques que transitan por el canal interoceánico. Distrito de Taboga. Provincia de Panamá.
Servicios
El Diseño del muelle de la instalación portuaria es en forma de "T", el cual permite atender hasta cuatro (4) barcazas de forma simultánea ó un (1) tanquero y dos (2) barcazas al mismo tiempo de tipo Panamax.
El proyecto incluye operación, mantenimiento y administración de un complejo de tanques, estaciones de bombeo, muelles y ductos para petróleo crudo.
En los 16 tanques de almacenamiento hay HFO y Diesel, tiene un sistema de tuberías por las cuales hacen el trasiego de carga o descarga del producto que es solicitado con antelación el cual es inventariado por operación. Se realizan pruebas del producto con empresas especializadas para tal fin por parte de la terminal y el cliente. No se realiza ninguna otra operación adicional.
En 1992, la República de Panamá liberó los mercados de petróleo y se establecieron las zonas libres de petróleos. Operar en una zona libre de petróleo, como es el caso de Melones Oil Terminal, Inc., significa que el petróleo y sus derivados pueden entrar y salir de la zona sin pagar impuestos siempre que los mismos sean dirigidos a merados internacionales.
Según el crecimiento del comercio a raíz de la fluidez de Canal de Panamá, se justifica la creación de la terminal de almacenamiento, la cual tenía como objetivo suplir y almacenar en su totalidad de acuerdo a la necesidad del comercio internacional.
Se siguen todas la normas de seguridad industrial que son el uso de equipo de protección personal para la realización de trabajos y la circulación del personal dentro de la isla como: casco, botas de seguridad, chalecos salvavidas, orejeras, chalecos reflectivos, lentes de seguridad, guantes, etc.; se encuentra la señalización adecuada de rutas de evacuación, puntos de encuentro, zonas restringidas; cumplimos con las normas ambientales siguiendo parámetros de la ANAM y AMP para las funciones que se realizan.
Localización
La isla está ubicada estratégicamente a menos de 20 kilómetros del litoral en la bahía de Panamá, cerca de la ruta de los buques que transitan por el canal interoceánico. Distrito de Taboga. Provincia de Panamá.
Servicios
El Diseño del muelle de la instalación portuaria es en forma de "T", el cual permite atender hasta cuatro (4) barcazas de forma simultánea ó un (1) tanquero y dos (2) barcazas al mismo tiempo de tipo Panamax.
El proyecto incluye operación, mantenimiento y administración de un complejo de tanques, estaciones de bombeo, muelles y ductos para petróleo crudo.
En los 16 tanques de almacenamiento hay HFO y Diesel, tiene un sistema de tuberías por las cuales hacen el trasiego de carga o descarga del producto que es solicitado con antelación el cual es inventariado por operación. Se realizan pruebas del producto con empresas especializadas para tal fin por parte de la terminal y el cliente. No se realiza ninguna otra operación adicional.
ASTILLEROS MEC
MEC inicia operaciones en 1999 con el objetivo de proporcionar servicios de control de la contaminación en Panamá. Sin embargo la compañía muy rápidamente se dio cuenta de la falta de servicios de reparación de buques y la necesidad urgente de proporcionar soluciones a los buques que transitan por el Canal de Panamá.
2002-2005
MEC empezó a promover sus servicios alrededor del mundo, ofreciendo servicios de reparación a los buques que hacían escala en Panamá. En el 2005, la compañía estaba sólidamente establecida como una de las principales empresas de reparación naval en la región de América Central. Finalizando el 2005 la compañía inicio labores con las instalaciones del dique seco Panamax y el Astillero Braswell, ambas propiedades del gobierno panameño y gestionado por la familia Braswell.
2005-2007
La Empresa rápidamente se convirtió en el principal contratista del astillero sirviendo los tres diques secos de las Instalaciones y ganando experiencia como empresa de servicios de reparación en astilleros. A finales del 2007 la compañía decidió convertirse en astillero por su cuenta.
2007-2009
La compañía continuó trabajando como subcontratista en las instalaciones del astillero, pero comenzó a operar varias Instalaciones pequeñas de los astilleros en régimen de arrendamiento. Las principales instalaciones tenían una capacidad para buques de 120 metros de longitud y 20 metros de ancho.
2010
MEC fue capaz de comprar la planta de Veracruz y el 15 de marzo de 2010 comenzó a operar en el nuevo astillero con la entrada un pequeño buque tanquero de 700 toneladas. Hoy en día la compañía está en el proceso de actualizar el astillero de Veracruz para el servicio de buques de 150 metros de longitud y tener en los próximos 3 años servicio de muelle Panamax.
Localización
Astilleros MEC en Balboa
Situado a la Entrada del Canal de Panamá, en el terminal portuaria de Balboa, con más de 12 hectáreas de instalaciones industriales de Astillero Industrial.
Astillero VERACRUZ
Con más de 1.5 hectáreas de instalaciones en el lado Pacífico del Canal de Panamá y a solo 15 minutos de las oficinas centrales se encuentran las instalaciones de Veracruz.
Fondeadero BALBOA
Existen varias localizaciones de fondeaderos seguras y profundas para realizar reparaciones secundarias.
Servicios
Astilleros MEC es la mayor instalación internacional de reparación de buques, estratégicamente ubicado en el Puerto de Balboa, Panamá. El patio incluye tres diques de buques hasta la clase Panamax, con más de 12.000 metros cuadrados de talleres totalmente equipados.
El sellado de grietas, hendiduras o aberturas del casco se lleva a cabo ya sea mediante la instalación de nuevas placas a la zona dañada o la instalación de placas de acero reforzadas o cajas de cemento.
Con la capacidad de bombeo más grande de Panamá, la empresa puede reflotar el buque en cuestión de horas, después de que se haya completado la operación de sellado. Si se contamina la zona, las barcazas pueden almacenar hasta 5.000 toneladas de aguas.
No hay prácticamente ninguna reparación de la nave por encima de la línea de agua que no se puede realizar. Además, con el desarrollo de nuevas tecnologías y conocimientos, un gran número de reparaciones navales bajo el agua se pueden realizar fuera del muelle seco tradicional.
2002-2005
MEC empezó a promover sus servicios alrededor del mundo, ofreciendo servicios de reparación a los buques que hacían escala en Panamá. En el 2005, la compañía estaba sólidamente establecida como una de las principales empresas de reparación naval en la región de América Central. Finalizando el 2005 la compañía inicio labores con las instalaciones del dique seco Panamax y el Astillero Braswell, ambas propiedades del gobierno panameño y gestionado por la familia Braswell.
2005-2007
La Empresa rápidamente se convirtió en el principal contratista del astillero sirviendo los tres diques secos de las Instalaciones y ganando experiencia como empresa de servicios de reparación en astilleros. A finales del 2007 la compañía decidió convertirse en astillero por su cuenta.
2007-2009
La compañía continuó trabajando como subcontratista en las instalaciones del astillero, pero comenzó a operar varias Instalaciones pequeñas de los astilleros en régimen de arrendamiento. Las principales instalaciones tenían una capacidad para buques de 120 metros de longitud y 20 metros de ancho.
2010
MEC fue capaz de comprar la planta de Veracruz y el 15 de marzo de 2010 comenzó a operar en el nuevo astillero con la entrada un pequeño buque tanquero de 700 toneladas. Hoy en día la compañía está en el proceso de actualizar el astillero de Veracruz para el servicio de buques de 150 metros de longitud y tener en los próximos 3 años servicio de muelle Panamax.
Localización
Astilleros MEC en Balboa
Situado a la Entrada del Canal de Panamá, en el terminal portuaria de Balboa, con más de 12 hectáreas de instalaciones industriales de Astillero Industrial.
Astillero VERACRUZ
Con más de 1.5 hectáreas de instalaciones en el lado Pacífico del Canal de Panamá y a solo 15 minutos de las oficinas centrales se encuentran las instalaciones de Veracruz.
Fondeadero BALBOA
Existen varias localizaciones de fondeaderos seguras y profundas para realizar reparaciones secundarias.
Servicios
Astilleros MEC es la mayor instalación internacional de reparación de buques, estratégicamente ubicado en el Puerto de Balboa, Panamá. El patio incluye tres diques de buques hasta la clase Panamax, con más de 12.000 metros cuadrados de talleres totalmente equipados.
- Astillero de Balboa
- Astillero Veracruz
- Tiendas
- Provisiones
- Tiendas de motor y cubierta
- Contrataciones marítimas
- Servicios submarino de reparación
- Reparaciones de salvamento
El sellado de grietas, hendiduras o aberturas del casco se lleva a cabo ya sea mediante la instalación de nuevas placas a la zona dañada o la instalación de placas de acero reforzadas o cajas de cemento.
Con la capacidad de bombeo más grande de Panamá, la empresa puede reflotar el buque en cuestión de horas, después de que se haya completado la operación de sellado. Si se contamina la zona, las barcazas pueden almacenar hasta 5.000 toneladas de aguas.
- Reparaciones de hélice
- Limpieza submarina del casco y pulido de la hélice
- Video inspección sub marítima
- Reparación de barco a flote
No hay prácticamente ninguna reparación de la nave por encima de la línea de agua que no se puede realizar. Además, con el desarrollo de nuevas tecnologías y conocimientos, un gran número de reparaciones navales bajo el agua se pueden realizar fuera del muelle seco tradicional.
- Servicios estructurales de reparación de la nave
- Obras de Tuberías
- Servicios de reparación eléctrica de la embarcación
- Servicios de reparación mecánica de la embarcación
- Servicio de limpieza y pintura del casco
- Servicio de limpieza de tanques
CLUB DE YATES
Balboa Yacht Club fue fundado en 1914. Su principal función es servirles a los yates, comerciantes, visitantes y socios una opción de atracción mientras están de paso por el canal de Panamá.
Localización
Detrás del Causeway de Amador
Ciudad de Panamá, Panamá
Servicios:
Localización
Detrás del Causeway de Amador
Ciudad de Panamá, Panamá
Servicios:
- Disponibilidad de amarres.
- Venda de Gasolina.
- Cajas de Seguridad.
- Acceso a restaurantes.
- Acceso a hotelerÍa.